北國(guó)風(fēng)光秀，京華秋意濃。11月8日上午，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店拉開帷幕。本屆峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦，共設(shè)立7大主題論壇的40+場(chǎng)專題演講和2個(gè)專場(chǎng)圓桌論壇，來自國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者、機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、企業(yè)負(fù)責(zé)人和政府官員齊聚一堂，共話新形勢(shì)下的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈熱點(diǎn)話題，共商新能源產(chǎn)業(yè)變革中的未來發(fā)展大計(jì)。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍，中國(guó)工程院院士、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)專家委員會(huì)主任委員吳鋒，中電力神有限公司副董事長(zhǎng)、天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)秦興才，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)企業(yè)發(fā)展服務(wù)局副局長(zhǎng)捷菲，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司北京工作部副主任高俊華出席開幕式并致辭，菲律賓駐華使館商務(wù)參贊格倫?佩尼亞蘭達(dá)先生通過視頻向峰會(huì)發(fā)來祝賀，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)張雨主持開幕式。

2018年對(duì)動(dòng)力電池業(yè)是比較艱難的一年，劉彥龍表示，由于鋰鈷等原材料價(jià)格高漲導(dǎo)致成本增加，新能源車企回款慢導(dǎo)致賬期延長(zhǎng)、資金鏈緊張，多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)在上下擠壓中利潤(rùn)下降，資金壓力增大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入艱難期。而且今年動(dòng)力電池業(yè)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，留給中小企業(yè)的生存空間越來越小。同時(shí)，隨著我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放力度進(jìn)一步加大，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芡赓Y品牌的沖擊已不可避免，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該提早進(jìn)行布局。

吳鋒表示，現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，同時(shí)動(dòng)力電池業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩矛盾進(jìn)一步凸顯，企業(yè)資金鏈相對(duì)比較緊張，市場(chǎng)格局面臨新一輪的洗牌。目前在新能源汽車推廣方面面臨諸多問題，包括安全性、使用壽命、成本、續(xù)駛里程以及電池回收等問題。如果從基礎(chǔ)材料研究入手，根據(jù)不同的電池性能來尋求相應(yīng)材料，很多問題都會(huì)迎刃而解。所以企業(yè)一定要意識(shí)到基礎(chǔ)研究的必要性，只有保持對(duì)基礎(chǔ)研究的熱情，才能從根本上推動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)不斷向前發(fā)展。

格倫?佩尼亞蘭達(dá)在祝賀視頻中表示，2018年7月，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)率團(tuán)赴菲律賓參加菲律賓電動(dòng)汽車峰會(huì)，與菲律賓新能源相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)達(dá)成合作意向。菲律賓認(rèn)可中國(guó)企業(yè)在新能源領(lǐng)域特別是汽車和電池應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展及優(yōu)勢(shì)，誠(chéng)摯邀請(qǐng)中國(guó)在技術(shù)、零部件和系統(tǒng)等方面與菲律賓開展合作。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，秦興才在致辭中表示，隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼清算趨嚴(yán)，動(dòng)力電池企業(yè)的資金壓力都比較大。電池企業(yè)要不斷在電池產(chǎn)品的各項(xiàng)性能上進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，不斷提升自身產(chǎn)品、降低成本。另外，隨著補(bǔ)貼全面退坡，外資股比放開，動(dòng)力電池和新能源汽車產(chǎn)業(yè)都面臨“狼來了”的現(xiàn)實(shí)。國(guó)內(nèi)企業(yè)要提早做好全球化競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備，規(guī)劃好企業(yè)的全球化市場(chǎng)。

到2021年，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)將形成20萬輛高端純電動(dòng)整車產(chǎn)能。捷菲表示，圍繞整車龍頭企業(yè)，重點(diǎn)吸引電池、電機(jī)、電控企業(yè)落地，通過整車制造產(chǎn)能的拉動(dòng)，提升零部件企業(yè)的供給規(guī)模，實(shí)現(xiàn)企業(yè)總部研發(fā)生產(chǎn)一體化發(fā)展。

前三季度，我國(guó)新能源汽車總產(chǎn)量達(dá)到66.7萬輛，高俊華表示，預(yù)計(jì)今年總產(chǎn)量將突破100萬輛，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下保持了快速穩(wěn)定增長(zhǎng)。但是動(dòng)力電池業(yè)大而不強(qiáng)的問題依然嚴(yán)峻，在電池安全、能量密度等性能方面還需突破，整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有待升級(jí)優(yōu)化。

中國(guó)工程院院士鄭綿平、中國(guó)工程院院士楊裕生、中國(guó)動(dòng)力總經(jīng)理劉寶生、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科技局副局長(zhǎng)孫鵬、國(guó)家燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)工程中心副主任馬天才、全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)陳晨等專家和政府領(lǐng)導(dǎo)出席開幕式，共有來自國(guó)內(nèi)外鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的400余位嘉賓代表出席。

開幕式結(jié)束后，在當(dāng)天上午舉辦的“動(dòng)力電池新型材料的研發(fā)與應(yīng)用”主題論壇及“下一代動(dòng)力電池技術(shù)路線”主題論壇上，來自中國(guó)工程院等科研機(jī)構(gòu)，以及電池產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)的技術(shù)專家?guī)頋M滿干貨，他們最新的研究成果和最勁爆的犀利觀點(diǎn)，在此起彼伏的掌聲中不斷將峰會(huì)引向高潮。

本屆峰會(huì)共兩天，11月8日下午將舉辦“燃料電池價(jià)值鏈構(gòu)建”、“建設(shè)動(dòng)力電池?cái)?shù)字工廠”主題論壇，以及“定義‘好’電動(dòng)汽車”圓桌論壇;11月9日將舉辦“動(dòng)力電池適應(yīng)性極限及應(yīng)用場(chǎng)景”、“資本的動(dòng)與靜”、“回收與梯次利用”主題論壇，以及“退坡后的狼犬戰(zhàn)略”圓桌論壇，繼續(xù)就動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈焦點(diǎn)話題“華山論劍”、激揚(yáng)文字，共同探討新的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、資本運(yùn)作、市場(chǎng)布局與發(fā)展戰(zhàn)略。

期間，峰會(huì)組委會(huì)聯(lián)和電池中國(guó)網(wǎng)還將隆重舉行第二屆中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)“鋰想獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮;在改革開放40周年來臨之際，組委會(huì)還特設(shè)“時(shí)代先鋒”獎(jiǎng)、“突出貢獻(xiàn)”獎(jiǎng)和“終身成就”獎(jiǎng)，向?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)作出杰出、重大貢獻(xiàn)的時(shí)代楷模致敬。