韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部長成允模在新聞發(fā)布會上表示，這一決定“將會解除韓國管理創(chuàng)新方面的限制”。“我們將會為創(chuàng)新活動提供試驗場地，確保當前的監(jiān)管體系不會阻礙創(chuàng)新產(chǎn)品與新技術投入市場。”成允模補充道。

韓國國會議長文喜相對這一決定表示支持，并稱韓國政府將會盡力為創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)提供良好的環(huán)境，免去不必要的流程，確保創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。文喜相將加氫站稱為韓國政府、國會和私營企業(yè)之間的“合作之象征”，其共同目的在于推進氫燃料電池車新時代的到來。

“沙盒監(jiān)管”體系或許是促成韓國國會做出這一決定的原因之一?！吧澈斜O(jiān)管”是一個剛剛由總統(tǒng)文在寅引入韓國的新概念，即在不違背監(jiān)管規(guī)定的前提下，私營企業(yè)可以在可監(jiān)控的環(huán)境下進行小型、實踐性的技術產(chǎn)品測試。

隨著溫室氣體的增加，全球變暖隨之而來，世界各地的汽車制造商都在全力研發(fā)環(huán)保型汽車，以減少二氧化碳等溫室氣體的排放?，F(xiàn)代汽車是全球最先量產(chǎn)氫燃料電池車的汽車公司，其研發(fā)的氫燃料電池車在行駛時將儲存的氫能轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動汽車前進，而排放物僅有水蒸氣。

據(jù)現(xiàn)代汽車公司和韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部稱，國會大樓的充氫站建設將于2019年7月前完工，屆時可以每天為超過50輛氫燃料電池車提供能源。首爾的加氫站可以為駕駛氫燃料電池車的司機們提供方便，并進一步推廣這種零排放汽車、減輕公眾對于充氫站安全問題的擔憂。

目前，韓國僅有16座氫燃料站。韓國政府計劃在2019年內(nèi)額外增建70座加氫站，并在2022年之前將這一數(shù)量增加至310座，同時將全國的氫燃料電池車數(shù)量提升到8萬輛左右，這也是韓國政府推進氫經(jīng)濟發(fā)展的策略之一。

此外，韓國政府還計劃在2019年6月對現(xiàn)有的管理條例做出改動，允許在商業(yè)區(qū)域和半住宅區(qū)域建設氫燃料站。