近兩年發(fā)現(xiàn)我們這兩年在街上跑的車，越來越多的都是電動車，也叫新能源車。曾有一次，新能源車的壽命短，充電麻煩，更換電池的費用太高，包括動力不足。各種短板，但在許多城市汽車限行的情況下，新能源汽車并沒有參與。而充電的費用遠高于汽油，這兩大優(yōu)勢讓越來越多的朋友選擇了新能源汽車。事實上，不僅我們國家大力提倡新能源，整個歐洲、韓國、日本等許多國家都在逐步減少使用汽油汽車。

近兩年來，朋友們也感覺到我們國內(nèi)的汽油價格如果世界油價下跌，不管跌成什么樣，我們國內(nèi)的油價都不會太低。只會相對地降低價格。但國際石油價格一旦上漲，我們國內(nèi)的石油價格也一定會跟著上漲，決不含糊。汽油機最大的兩個問題，一個是環(huán)保，另一個是與美國的關(guān)系太密切。環(huán)境保護是一個全球性的問題，汽車越多相對環(huán)境越差，也促使越來越多的國家，加入到新能源汽車取代汽油車的行列中來。但拋開美國，少用美元，也是一個很重要的因素。

這些年來，朋友們也感受到了美元的威力究竟有多大？從2020年3月起，美國開始瘋狂印美元發(fā)行美債，許多國家無端倒下。美元發(fā)行得太多，而且都是印出來的，導致全球范圍內(nèi)的通貨膨脹，各國儲備美元，買進美債，就會貶值。而且別管是哪個國家生產(chǎn)的汽車，要想燃燒汽油離開美元，難度很大。那怎么辦？最佳的方法是生產(chǎn)不需要燃燒汽油的汽車，一旦普及，美元的影響力將立即下降。到2020年，世界范圍內(nèi)汽車銷售有所下降，但新能源電動車銷售卻大幅增長。我們在街上都能看見，這是我們最直觀的感覺了。新型能源汽車真的越來越多了，最便宜的新型汽車，在我們國家，三萬多塊就可以上路了。

在這些因素中，歐洲電動車的銷售比我們國家更強勁，僅2020年歐洲電動車的銷售就占到全球電動車銷售的43%。據(jù)挪威公路聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，挪威的電動車銷量將達到54.3%。電動車的銷量已經(jīng)超過了汽油車。自然，這與挪威官方對電動汽車的支持有著不可分割的聯(lián)系，因為挪威的汽油價格很高，而電動汽車更便宜，從90年代開始，當?shù)卣驮诼愤叀ｋ妱悠囃＼囄缓吐愤吤赓M的電樁。

即使是電動車稅費和過橋費也有很大幅度的減免。2020年，我們的鄰國韓國也提出了新能源汽車的基本規(guī)劃，韓國第四期新能源汽車。到2025年，將在韓國首都圈建造50萬個充電樁和450個加氫站。同時，韓國政府還計劃在2025年對新能源汽車進行大規(guī)模補貼，并推行電動車電池租賃服務(wù)，讓普通市民更方便地更換電池。剛剛提到的加氫站，實際上新能源汽車在日本還有一個非常特殊的發(fā)展方向，就是氫能源汽車。我們所說的“新能源”基本上就是電動汽車，而電力對日本來說則是一種非常特殊的能源。由于2011年三月份日本地震發(fā)生時，對福島核電站的影響。導致嚴重的損失。因此，日本人對于發(fā)電，心中早已有了很深的陰影。

當開發(fā)電動汽車時，必然會產(chǎn)生大量的電力需求。再次，日本頻繁發(fā)生地震，因此有意避免能源消耗大的發(fā)展方向。因此，在世界范圍內(nèi)研發(fā)新能源電動車的同時，日本也在大力發(fā)展氫能源汽車。而且氫能汽車不僅更環(huán)保，而且電池老化、充電時間長等問題，也順便解決了。氫能汽車當然還處于起步階段，要在世界范圍內(nèi)進行量產(chǎn)估計還需要相當長的時間。但這并不能阻止日本，并且希望放棄汽油車。由于第24屆例行國會在2021年1月18號召開，日本首相表示，到2035年為止。在日本，汽油車是禁止銷售的。

現(xiàn)在，包括我們國家在內(nèi)，對新能源汽車的關(guān)心也可以看得出。我們國家也在有意識地減少銷售燃料汽車。購買新能源汽車給予補貼，減免稅費。在主要城市交通擁擠的情況下，電動車是沒有限制的。許多朋友對于車牌號也有一些特殊的情節(jié)。燃料車牌照只能在機選情況下使用。許多城市新能源汽車的牌照仍然可以自行選擇。各種福利加持，讓越來越多的朋友可以選擇，新能源電動車。面對全球性的大環(huán)境，美國的政治家們其實有點著急。由于過去石油交易，是控制各國購買美元的重要手段。

假如有更多的國家改用電動汽車，甚至在未來幾年停止銷售汽油車。今后美國的發(fā)展將受到極大的限制。因此朋友們這兩年也感覺到了，我們國產(chǎn)的新能源車升級得很快，不僅選擇多，而且高中低檔都有。以前的汽油機品牌，我們國內(nèi)的朋友大多喜歡德系、日系、韓系。而且新能源汽車興起后，也會有更多的朋友會選擇國產(chǎn)品牌。即使是國產(chǎn)品牌的汽車和零部件，在海外市場上能打出中國品牌嗎？