眾所周知，電動(dòng)自行車(chē)在我國(guó)的發(fā)展是非常迅猛的，電力作為頂替燃油的能源，如今不僅擠占了摩托車(chē)的生存空間，在四輪的交通工具上也在逐漸頂替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)。但是，你知道嗎？在電力資源的利用更上一層樓的今天，有一種資源也已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角，而且表現(xiàn)極佳，很有可能是電力的勁敵，這一種資源便是氫能源。

說(shuō)起氫能源，很多人會(huì)很陌生。實(shí)際上，氫能源是一種比較新穎的資源，對(duì)于氫能源的使用，雖然仍處于初級(jí)階段，但是獲得了很多進(jìn)展。并且很大一部分氫能源已經(jīng)可以投入使用之中，只是在大規(guī)模運(yùn)用上，還需要很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展。

氫能源是一種二次回收資源，它不像傳統(tǒng)的石油，天然氣等資源在一次性消耗之后便會(huì)消失，而氫能源不僅可以通過(guò)其他資源進(jìn)行提取，其生成物也是無(wú)污染無(wú)害的水。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，氫能源代表著現(xiàn)在能源的最終方向，畢竟大多數(shù)能源都會(huì)隨著時(shí)間的開(kāi)采而枯竭，人類(lèi)所生存的環(huán)境也面臨絕大的威脅。

另一新能源強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，電動(dòng)車(chē)也將受到?jīng)_擊，網(wǎng)友希望能趕快到來(lái)。而隨著氫能源的發(fā)展，氫能源自行車(chē)也被人們?cè)斐鰜?lái)，其不僅造型時(shí)尚，而且因?yàn)槭褂玫馁Y源是氫能源，所以非常環(huán)保。重要的是電動(dòng)車(chē)充個(gè)電可能要很久還有安全隱患，但氫氣電動(dòng)車(chē)充氣只需要幾十秒就可以續(xù)航100續(xù)航公里，于是眾人都希望氫氣電動(dòng)車(chē)能趕緊到來(lái)。很多人認(rèn)為隨著氫能源的發(fā)展，氫能自行車(chē)會(huì)很快就會(huì)像電動(dòng)自行車(chē)取代摩托車(chē)那樣取代電動(dòng)車(chē)成為主流。個(gè)人看來(lái)，這一過(guò)程恐怕還要遙遠(yuǎn)得多。

電動(dòng)車(chē)或不是未來(lái)，新能源已經(jīng)來(lái)襲，電動(dòng)車(chē)或被替代。電動(dòng)自行車(chē)的流行在我國(guó)可以說(shuō)也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物。雖然說(shuō)電動(dòng)自行車(chē)在我國(guó)隨處可見(jiàn)，但是如果你去了國(guó)外就會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車(chē)其實(shí)是很少有的，尤其是老美這樣的國(guó)家，幾乎看不到電動(dòng)自行車(chē)的存在。所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)實(shí)際上也是我國(guó)獨(dú)有的一種特色。

之所以會(huì)發(fā)生這種事，是因?yàn)槲覈?guó)早期時(shí)候一項(xiàng)禁令導(dǎo)致。上世紀(jì)的時(shí)候，最火的代步工具實(shí)際是摩托車(chē)，在公路上你經(jīng)?？梢钥吹揭欢涯ν熊?chē)等紅綠燈的場(chǎng)景。那時(shí)候也是農(nóng)村人口向城市人口大量轉(zhuǎn)移的時(shí)候，人口大量向城市集中而去，導(dǎo)致大量的摩托車(chē)也向城市集中。而摩托車(chē)又和小汽車(chē)不同，體型下，速度卻不差，并且那時(shí)候關(guān)于摩托車(chē)的相關(guān)管理?xiàng)l例和法則也不完善，導(dǎo)致交通混亂，交通安全得不到好的保障。

更重要的一點(diǎn)，摩托車(chē)會(huì)排放大量的尾氣，對(duì)于城市的環(huán)境造成非常大的影響。那時(shí)候，我國(guó)正處于高速發(fā)展的階段，城市的風(fēng)貌建設(shè)被擺在了極其重要的位置。所以一來(lái)二去，摩托車(chē)在很多城市直接被禁掉了。禁令之下，取而代之的則是慢慢興起卻發(fā)展迅猛的電動(dòng)自行車(chē)。

類(lèi)似的道理卻不能適用于電動(dòng)自行車(chē)，原因有二。其一：電動(dòng)車(chē)在我國(guó)目前仍然是主流并且不被城市排斥的交通工具。目前在我國(guó)大多數(shù)的一線(xiàn)城市中，人們的出行方式是前所未有的多。遠(yuǎn)距離可以選擇私家車(chē)，中距離可以選擇地鐵和公交，近距離可以選擇自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。而隨著共享單車(chē)成為我們生活的一部分，電動(dòng)自行車(chē)就更為日常起來(lái)。

其二：氫能源的使用還是不成熟，不僅是能源的大規(guī)模使用，其相對(duì)應(yīng)的配置也不成熟。氫能源電池的提取成本較高，電池的耐用度和安全性還不是很好，氫能自行車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)等等，這都是需要去解決的問(wèn)題。最重要的，氫能自行車(chē)的市場(chǎng)不成熟，這一現(xiàn)狀直接和充電樁有關(guān)。和電動(dòng)車(chē)相似，氫能電動(dòng)車(chē)一樣需要進(jìn)行充能。但是和電動(dòng)車(chē)不一樣的是，氫能自行車(chē)不僅無(wú)法在家里完成充電，還需要和新能源汽車(chē)一樣在充電樁進(jìn)行充電。再想一下我國(guó)城市目前適合氫能自行車(chē)充電的充電樁數(shù)量，氫能電動(dòng)車(chē)幾乎是無(wú)法投入生活使用中。

不過(guò)時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步。現(xiàn)在無(wú)法解決的不代表未來(lái)無(wú)法解決，相似在未來(lái)，不僅是氫能自行車(chē)，會(huì)有越來(lái)越多的氫能科技產(chǎn)品出現(xiàn)。