如果說現(xiàn)在汽車行業(yè)最受關注的是什么，那么必然就是新能源汽車的出現(xiàn)和發(fā)展。

這種既能滿足人們的需求也能夠保護環(huán)境的產品，一經推出就在汽車市場上廣受歡迎。這種之前只能夠存在于小說中的新興產業(yè)一經出現(xiàn)，沒過多長時間就通過經過推廣普及，成為人們購車的選擇之一。

根據市面上的常用的動力電池來看，通常一輛新能源汽車電池一般都是五到八年的壽命。這樣的電池壽命看起來時間不算短，但是距離國內第一批新能源汽車上市售賣已經有一段時間了，也就是說我國將面臨第一批“退休”的電池。

作為首批“退休”電池，很多人開始關心這么多電池該去哪里，怎么處理等等問題。

這個問題的出現(xiàn)并不是空穴來風，畢竟現(xiàn)在使用新能源汽車的人每年都在增加，這就意味著汽車所標配的動力電池也在同比增加中。據悉，我國截止到2020年所需要解決的“退休”動力電池將達到20萬噸，這樣龐大的數字成為了新能源汽車亟需解決的一大難題。

那么，這種不能夠被丟棄的“退休”電池，到底應該何處何從？

對于如何解決即將退休的“大齡”動力電池，主要的有效辦法有兩種，分為拆解利用和梯次利用。

所謂的拆解利用，其實就是將整個電池中所含有的有用物質從電池中拆解出來。而這些拆解出來的物質一般對于自然界來說是“有害”的，但是卻又是電池生產中的必要因素。所以拆解利用最終目的就是為了達到材料之間的循環(huán)利用，從根本上減少浪費以及新電池生產的成本。

其次就是梯次利用，這種處理方式的原理可以理解為南孚電池的廣告詞“電動車用完后遙控器還能接著用”，做到一塊電池發(fā)揮兩塊的作用。但是這一解決辦法對于電池完整度以及損壞程度有很大的要求。

據悉，由于對于“退休”電池回收管理并不完善，以及技術設備準備不充分的情況出現(xiàn)，現(xiàn)在越來越多的電池已經通過一些非正常通道加速流向了二手地下市場。

究竟是什么讓已經在汽車上沒有價值的電池成為了一些人心里的“香餑餑”呢？

其實可能對于一些車主來說，已經“退休”的電池可能是一種累贅，對新能源市場來說，廢舊電池是徒增成本。

但是對于一些人來說，這卻是賺錢的好點子。從前文可以知道，通過拆解利用的廢舊電池可以使用技術獲得一些還能夠重復利用的金屬，其中就包括鋰、鈷等，而這兩種金屬的回收率是電池中最高的。我國現(xiàn)在所擁有的20萬噸電池中，能夠提取的相關金屬也將是一個龐大的數字，這個數字對于任何人來說都是一條廣闊的“致富之路”。

據數據表明，207萬噸電池中所提取的相關金屬可以為整個電池市場創(chuàng)造出超過60億價值，這樣的數字放在任何人的手上都算一塊大餅。而提取出來的兩種主要主要金屬也是作為制造動力電池的主要材料，所以它們的回收將在根本上減低電池生產的成本。

不僅如此，電池的流向不僅是拆解其中金屬，也可以直接流向電動車市場。

在利益驅使下，越來越多鋰電池開始成為一些電動自行車中的動力來源?？墒沁@樣沒有經過檢測的電池，注定會成為一種不定時危害。

這種非正常通道之所以能夠存在，還是因為現(xiàn)在關于回收電池的渠道并沒有做到完全的規(guī)范化，也沒有形成一套完整的系統(tǒng)化的回收機制。

是因為電池回收市場所帶來誘惑太少了嗎？答案很顯然不是，不然也不會有那么多電池被流入地下市場。

準確來說還是因為新能源汽車發(fā)展的時間太短，所以市場并沒有做好回收電池的準備。

其實回收電池的市場是肉眼可見的廣闊。從拆解利用這方面來說，2020年全年在回收動力電池方面，按照現(xiàn)在的金屬價格，可以獲得近110億的利潤。

隨著新能源汽車使用人數的增加，電池安裝數量也會同時增，據悉到了2024年，動力電池在金屬方面獲得的利潤就可以達到250億。

面對如此龐大的利潤市場，自然就會有越來越多的人想要從回收動力電池中獲得屬于自己想要的那一杯羹。

事實證明，只有擁有了足夠吸引人的利潤，才能夠促進一個行業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展。

而在回收電池方面，第三方企業(yè)成為了回收主流，其中就包括格林美、贛州豪鵬等企業(yè)的加入，并且逐漸形成一條完整的產業(yè)鏈。

而在金屬材料回收方面，也有多家礦產大頭加入其中，并出資建立專業(yè)的電池回收利用項目。

所以對現(xiàn)階段，國內新能源電池回收方面已經在初步建立起相關產業(yè)鏈。

面對國內龐大的市場，回收動力電池也可能成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)在可能還只是百億市場，不久以后說不定就是一個利潤更加高額的市場。

個人認為現(xiàn)在打造完整的電池回收市場，不僅要從企業(yè)入手，更要和相關部門合作，打擊那些通過非正常回收動力電池的渠道。如果沒有一個嚴格的制度保障，那么就一定會有很大一部分人想要鉆空子并從中獲利。

而企業(yè)需要做到的就是完善現(xiàn)在的拆解利用技術，在最大程度上解決金屬提純的問題。隨著越來越多新能源汽車的使用，會有越來越多電池需要回收。而金屬的最大化回收利用能夠在保證環(huán)保的情況下實現(xiàn)利益最大化，成本最小化。

如果做到這些，那么國內的電池回收市場就可以打造成為一個多元化且全面的狀態(tài)，而打造一個全面的市場也可以總是遏制現(xiàn)在的非正常渠道。

所以現(xiàn)在來看還沒有成熟的電池回收行業(yè)，可能在不久以后也會成為人們的生活中的常態(tài)。未來人們淘汰的電池可能會通過各種方法，變換一個“面貌”造次回到大眾的身邊。

新能源換下來的電池，正加速流向二手地下市場

新能源電池，該怎么處理？